Автомобильному энтузиасту Атланта заскучать не дает. Ведь каждый год в городе проходит международная автомобильная выставка, представляющая современные модели американского авто рынка, мото-шоу с мотоциклами на любой вкус, а также многочисленные выставки-показы классических автомобилей. А в дополнение ко всему этому разнообразию художественный музей Атланты High Museum of Art представляет выставку Dream Cars: Innovative Design, Visionary Ideas.
2. На выставке представлены экспериментальные, прототипные, а также малосерийные автомобили, являющиеся раритетами, но дающие представление о том, как менялся взгляд конструкторов на дизайн автомобиля будущего, начиная с 1932 года и по наше время.
3. Norman Timbs Special, 1947. Дизайнер из Мичигана Norman Timbs сделал этот автомобиль для себя. На это ушло 2 года и 10000 долларов США.
4. По замыслу автора автомобиль воплощает скорость. Двери отсутствуют.
5. Tasco, 1948. Дизайнер: Gordon M. Buehrig. Производство: Derham Body Company.
Элементы дизайна основаны на на конструктивных элементах самолетов, обтекатели передних колес поворачивались вместе с ними.
6. Салон также оформлен кокпит аэроплана.
7. При проектировании впервые использовались 3D модели из пластика, что позволяло сократить время и деньги.
8. Stout Scarab, 1936. Дизайнер: William Stout. Производство: Stout Motor Car Company.
На капоте изображен жук-скарабей, который тащит свою поклажу с собой. Это автомобиль - прообраз современных минивенов.
9. Идея состояла в том, чтобы перенести уют гостиной комнаты в автомобиль. Оттого внутри Stout Scarab были удобные диваны и кресла, сидения водителя и переднего пассажира разворачивались лицом к салону, салон был отделан деревом, а корпус автомобиля был сделан из лёгкого алюминия.
10. Двигатель был расположен сзади.
11. Еще один дом на колесах.
12. Edsel Ford Model 40 Special Speedster, 1934. Дизайнер: Edsel Ford и Eugene Gregorie. Производство: Ford Aircraft Division.
Эдсел Брайант Форд, сын основателя автомобильной марки Ford Генри форда, вернувшись из поездки по Европе загорелся идеей нового спортивного автомобиля.
13. Дизайн тщательно отрабатывался в аэродинамической трубе и соответствовал высоким стандартам авиационной промышленности.
14. Двигатель заводился кнопкой, расположенной на торпедо. Автомобиль не пошел в серию, но был важным шагом в эволюции дизайна автомобилей Форд.
15. Voisin C-25 Aérodyne, 1934. Дизайнер: Gabriel Voisin. Производство: Avions Voisin, French.
16. Французский взгляд на автомобильный дизайн первой половины ХХ века. Автомобиль не получил развития в связи с кризисом в автомобилестроении франции.
17. Chrysler Thunderbolt, 1941. Дизайнер: Ralph Roberts и Alex Tremulis. Производство: Briggs Body Works и Chrysler Corporation.
Модель была представлена в октябре 1940 года на выставке New York Auto Show под девизом "Автомобиль будущего". Обтекаемый салон тестировался в аэротрубе, широко использовался алюминий. Среди новшеств - впервые был применен электрический механизм поднятия крыши и электрические приводы, убирающие передние фары.
18. Салон Thunderbolt, приборная доска обтянута кожей.
19. Всего было построено 5 Chrysler Thunderbolt 1941, которые принимали участие в промо акциях Chrysler по стране.
20. Chrysler (Ghia) Streamline X "Gilda," 1955. Дизайнер: Giovanni Savonuzzi и Virgil Exner. Производство: Carrozzeria Ghia S.p.A. (Italian) и Chrysler Corporation.
21. Реактивный дизайн автомобиля был разработан итальянцами. Машина была представлена на шоу Salone dell'automobile di Torino 1955 года в Турине, а затем перевезена в музей Форда в США.
22. Lancia (Bertone) Stratos HF Zero, 1970. Дизайнер: Marcello Gandini. Производство: Gruppo Bertone и Lancia Automobiles S.p.A.
Машина с очень низким профилем высотой в 33 дюйма (84 см). Два сидения располагаются между передними колесами. Гидравлический механизм поднимает прозрачный кокпит - других точек доступа у машины нет. В 2011 году эта машина была продана с аукциона за €761600.
23. Двигатель 1,6L Lancia Fulvia V4 расположен в задней части.
24. На выставке Dream Cars Stratos HF Zero стоит рядом с аналогичным по дизайну автомобилем Ferrari Modulo, также созданным в Италии.
25. Pininfarina (Ferrari) Modulo, 1970. Дизайнер: Pininfarina S.p.A.. Производство: Pininfarina S.p.A. и Ferrari S.p.A.
26. Эта модель - еще один представитель эпохи, пришедшейся на конец 60-х и начало 70-х годов, когда конструкторы старались извлечь максимум скорости из очень низких клиновидных автомобилей.
27. Рядом на стене - наброски Paolo Martin элементов дизайна этого автомобиля.
28. General Motors Firebird XP-21, 1953. Дизайнер: Harley Earl и Robert McLean. Производство: General Motors Corporation.
Ракета на колесах, созданная для экспериментов с газотурбинным двигателем для автомобилей, первая в своем роде.
29. Firebird - жар-птица. Такой ее представляли себе дизайнеры из General Motors.
30. Газовая турбина Whirlfire Turbo Power развивала мощность в 370 лс, температура реактивной струи достигала 677°C.
31. Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe, 1935. Дизайнер: Jean Bugatti и Joseph Walter. Производство: восстановлена в 2007 году The Guild of Automotive Restorers.
32. Представленная на автомобильном салоне в Париже в 1935 году эта модель выгодно отличалась от остальных стремительным дизайном. Кузов этого автомобиля был сделан из сплава Электрон, имеющего высокую прочность и небольшую плотность. Т.к. этот сплав был малопригоден для сварочных работ, кузов Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe был склёпан.
33
34. Как и многие уникальные автомобили и прототипы, Type 57S Compétition Coupé Aerolithe был утрачен. Представленная на выставке является репликой, воссозданной в 2007 году по фотографиям, спецификациям и заводским техническим записям.
35. BMW GINA Light Visionary Model, 2001. Дизайнер: Christopher Bangle. Производство: BMW (Bayerische Motoren Werke).
Автомобиль новаторского дизайна наших дней. BMW GINA может менять геометрию кузова благодаря тому, что ее каркас, обтянутый многослойной тканью меняет форму боковых рейлингов, спойлера и бамперов. Название GINA является аббревиатурой от Geometry and functions In 'N' Adaptations, т.е. Геометрия и функции в "N" адаптациях.
36. Buick Centurion XP-301, 1956. Дизайнер: Harley Earl и Charles Jordan. Производство: General Motors Corporation.
Модель была представлена в 1956 годы на выставке Motorama, проводимой корпорацией Дженерал Моторз с 1949 по 1961 годы. И хотя это Buick Centurion был прототипом, название использовалось для моделей 1971–1973 годов.
37. Дизайн автомобиля был навеян романтикой реактивных самолетов, в конструкции применялся стеклопластик, крыша салона была полностью прозрачной. Но главной изюминкой была широкоугольная видеокамера, расположенная сзади и совмещенная с монитором на панели приборов - у Centurion XP-301 не было зеркал заднего вида!
38. Салон автомобиля на 4 человека.
39. Cadillac Cyclone XP-74, 1959. Дизайнер: Harley Earl и Carl Renner. Производство: General Motors Corporation.
Еще одна модель, созданная под руководством дизайнера Харли Эрла.
40. И снова в дизайне элементы реактивного самолета. Кроме того в этом автомобилей был радар, предупреждающий водителя звуком и визуально о возможных препятствиях на пути. Двери сдвигались назад параллельно корпусу. Салон накрывался круглым полностью прозрачным колпаком, непроницаемым для ультрафиолета, пассажиры могли общаться с внешним миром через переговорное устройство.
41. Двигатель располагался впереди, в то время как автоматическая коробка передач - сзади.
42. General Motors Le Sabre XP-8, 1951. Дизайнер: Harley Earl. Производство: General Motors Corporation.
43. Эта модель разрабатывалась в послевоенные годы, конструкторы ставили задачу создать принципиально новый, ни на что не похожий дизайн автомобиля, что было реализовано в низкой посадке, непростой конструкции передней части, применения стеклопластика и наличия датчиков дождя, которые инициировали поднятие складной крыши.
44. Посетители Художественного музея High Museum of Art в Атланте.
The High Museum of Art
1280 Peachtree Street, N.E.
Atlanta, GA 30309
www.high.org/Art/Exhibitions/Dream-Cars.aspx
Шикарный репортаж. Тебе нужно было быть дизайнером автомобилей. Или автомобильным репортером
ОтветитьУдалитьДизайнером - не знаю, а вот автомобильным репортером - это по мне ;-)
ОтветитьУдалитьА также природным, архетектурным и праздногуляющим! :) Репортером.
ОтветитьУдалитьЕлена, питаю надежду, что все эти репортеры находят своего читателя ;-)
ОтветитьУдалитьНекоторые экземпляры конечно совсем бредятина, но иногда от таких вот бредовых прототипов появляется то, чем потом все пользуются:)
ОтветитьУдалитьДмитрий, турбина на колесах - это, конечно, перебор! ;-)
ОтветитьУдалитьКакие замечательные модели, дизайн многих так и не устарел :) Особенно понравился Bugatti, что-то такое инопланетное :)
ОтветитьУдалитьJulia, соглашусь! Bugatti привлекает восхищенные взгляды!
ОтветитьУдалить